Mit dem mitgelieferten Mode-3-Ladekabel, das an jeder öffentlichen Ladesäule angeschlossen werden kann, können Sie Ihren vollelektrischen MINI jederzeit über das Stromnetz aufladen. Für das Laden zu Hause ist die optional erhältliche Wallbox eine sehr gute Option, da Sie damit nicht nur schneller, sondern auch sicherer laden. MINI bietet Ihnen für das Laden zu Hause verschiedene Ladelösungen an, wie beispielsweise die MINI Wallbox, die ein bequemes und schnelles Laden mit skalierbarer Ladeleistung und einem speziellen dreiphasigen 11-kW-Anschluss ermöglicht. Eine weitere Option ist das Smarthome-Ladegerät unseres Partnerunternehmens Pod Point, eine sichere und intelligente Ladelösung, deren Standardinstallation im Preis inbegriffen ist. Außerdem berät Sie Ihr MINI Partner gerne, wie Sie unsere MINI Ladeprodukte und Services kombinieren können, sodass sie optimal auf Ihre Ladesituation zu Hause zugeschnitten sind.

Kaltes Wetter kann die Reichweite von Elektroautos tatsächlich vorübergehend um 10 bis 12 Prozent verringern. Aber heutige Elektroautos haben in der Regel eine Reichweite von 250 bis 300 km, was mehr als ausreichend für die täglichen Wege ist. Aufgrund ihrer Bauweise sind sie im Winter außerdem sehr viel effizienter als häufig angenommen. Durch die Lage der Batterie im Unterboden und den daraus resultierenden niedrigen Fahrzeugschwerpunkt schneiden Elektroautos im Schnee oft besser ab als herkömmliche Autos. Die beste Vorsichtsmaßnahme vor Kälteeinbrüchen ist, den Ladestand Ihres vollelektrischen MINI nicht unter 20 Prozent sinken zu lassen. Damit haben Sie genug Reserve für den Fall, dass die Batterie zu stark auskühlt und zum Starten des Ladevorgangs gespeicherte Energie benötigt. Um effizient laden zu können, muss sich die Batterie in ihrem Wohlfühlbereich zwischen 15 und 25 °C befinden. Bei sehr kalten Außentemperaturen muss die Batterie erst auf Temperatur kommen, bevor sie mit höherer Geschwindigkeit geladen werden kann. Wenn möglich, sollten Sie Ihren MINI deshalb in einer Garage abstellen, um die Batterie vor extremen Außentemperaturen zu schützen.

Eine Überlastung des Stromnetzes ist nicht das große Problem, das viele Menschen befürchten. Bislang war die Anzahl von neuen Elektroautos, die in der EU auf den Markt kommen, sehr vorhersehbar, und das Stromnetz wird parallel dazu ständig weiter ausgebaut. Es besteht also in naher Zukunft kein Bedarf an neuen Stromerzeugungskapazitäten. Die Energieversorger hatten ausreichend Zeit, um entsprechend vorauszuplanen. Allerdings gibt es länderspezifische Unterschiede. In Nordeuropa geht die Mobilitätswende beispielsweise einfacher vonstatten, weil es dort bereits starke Stromnetze und viele installierte strombasierte Heizungen gibt. In anderen Teilen Europas ist die Umstellung aufgrund der einphasigen Stromsysteme und der älteren Infrastruktur etwas schwieriger. Aber auch das wird jetzt zügig in Angriff genommen. Außerdem gibt es noch einen vielleicht etwas überraschenden Aspekt, den wir an dieser Stelle nicht unerwähnt lassen wollen: Elektrofahrzeuge können einen wichtigen Beitrag zur Flexibilität im Energiesystem leisten. So gesehen sind Elektroautos keine Belastung für das Stromnetz und die Netzstabilität, sondern fungieren vielmehr als große Stromspeicher auf Rädern. Sie bieten eine Möglichkeit, Energie zu speichern und zu einem späteren Zeitpunkt wieder abzurufen. In den nächsten Jahren werden wir erleben, dass ein Pool von Ladestationen als aggregierte Reservekapazität genutzt wird.

Elektromotoren haben im Vergleich zu Verbrennungsmotoren deutlich weniger bewegliche Teile, wodurch die Wartung von Elektroautos in der Regel günstiger ist, zumal die Wartungskosten bei Elektroautos im Schnitt auch unter denen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor liegen. Zusätzlich zu den geringeren Wartungskosten können sich die günstigeren Stromkosten beim Laden zu Hause im Laufe der Zeit summieren, sodass Sie sich über weitere Kostenvorteile freuen können. Wenngleich es also einige Aspekte bei Elektroautos gibt, die deutlich billiger kommen als bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, können Sie davon ausgehen, dass die Kosten für herkömmliche Autoteile wie Reifen oder Bremsbeläge in etwa gleich sind.