Die serienmäßige Dynamische Stabilitäts-Control (DSC) verhindert instabile Fahrzustände durch Eingriffe ins Motormanagement und gegebenenfalls durch das Abbremsen einzelner Räder vorne und hinten. Die DSC beinhaltet die Berganfahrhilfe.

Die optionale Dynamische TraktionsControl (DTC) gibt dem Fahrer die Möglichkeit, aktiver das Eigenlenkverhalten des MINI Clubman zu nutzen. Die elektronische Differenzialsperre EDLC erkennt einen zu hohen Radschlupf am kurveninneren Rad und bremst es für bestmöglichen Vortrieb in Kurven und bei unterschiedlichen Fahrbahnverhältnissen geregelt ab.

Hilft nachfolgenden Fahrzeugen, eine Gefahrensituation besser zu erkennen. Bei normalem Bremsen leuchten die Bremsleuchten großflächig auf – bei einer Notbremsung beginnen sie zu blinken. So kann nachfolgender Verkehr leichtes Bremsen sofort von einer Vollbremsung unterscheiden. Die danach automatisch aktivierte Warnblinkanlage hilft zudem, die kritische Situation zu entschärfen.

„Umfassender Rundumschutz“ heißt das
Bauprinzip der MINI Clubman Karosserie.
Die steife Sicherheitslenksäule funktioniert
wie ein Schutzschild. Größtmöglicher
Schutz im Falle eines Frontalaufpralls,
bei Stößen von hinten und den Seiten
sowie beim Überschlagen.

Dank Multilenker-Hinterachse kann jedes Rad
unabhängig von den anderen Rädern reagieren.
Unebenheiten auf der Straße wirken sich dadurch
nicht auf die ganze Karosserie aus. Wie Sie das
spüren? Am entspannten Fahren. Die Eingelenk-
Federbein-Vorderachse und die gleich
langen, symmetrischen Antriebswellen geben Ihnen
zudem jederzeit ein sicheres Fahrgefühl.